Bidang penerapan terbesar magnet permanen tanah jarang adalahmagnet permanenmotor. Motor umumnya dikenal dengan sebutan motor. Motor dalam arti luas meliputi motor yang mengubah energi listrik menjadi energi mekanik, dan generator yang mengubah energi mekanik menjadi energi listrik. Baik itu motor atau generator, semuanya menggunakan Hukum induksi elektromagnetik atau hukum gaya elektromagnetik yang menjadi prinsip dasar peralatan listrik. Medan magnet celah udara adalah dasar dari prinsip kerja motor. Medan magnet celah udara yang dihasilkan oleh eksitasi listrik disebut motor induksi, dan medan magnet celah udara yang dihasilkan oleh magnet permanen disebut motor magnet permanen.
Medan magnet celah udara pada motor magnet permanen dihasilkan oleh magnet permanen. Tidak perlu menggunakan energi listrik tambahan atau menambah belitan tambahan. Oleh karena itu, keunggulan terbesar motor magnet permanen dibandingkan motor induksi adalah efisiensi tinggi, hemat energi, ukuran kecil, dan struktur sederhana. Oleh karena itu, penerapan magnet permanen pada motor magnet, khususnya pada berbagai jenis motor mikro kecil, sangat luas.
Gambar dibawah ini merupakan model prinsip kerja sederhana motor DC magnet permanen. Dua magnet permanen menghasilkan medan magnet di kumparan pusat. Kumparan dilewatkan arus, dan gaya elektromagnetik (aturan tangan kiri) dihasilkan oleh medan magnet, yang kemudian berputar. Motor Bagian yang berputar disebut rotor, dan bagian yang tidak bergerak disebut stator. Magnet permanen pada gambar di bawah ini milik stator, dan kumparan milik rotor.
Untuk mesin listrik berputar, bila magnet permanen berupa stator, bentuk magnet berbentuk ubin biasanya berjenis busur luar yang dipasang di permukaan dan dipasang pada casing. Jika magnet permanen adalah rotor, bentuknya biasanya berupa magnet berbentuk ubin yang dipasang di permukaan busur bagian dalam yang dipasang pada inti rotor. , atau tertanam di inti rotor dalam bentuk persegi.
Untuk motor linier, magnet permanen sebagian besar berbentuk persegi dan jajar genjang. Motor linier silinder juga menggunakan magnet cincin bermagnet aksial.
Magnet motor magnet permanen mempunyai ciri-ciri sebagai berikut:
1. Bentuknya tidak terlalu rumit (kecuali beberapa motor mikro, seperti motor VCM), dan sebagian besar berbentuk persegi panjang, berbentuk ubin, berbentuk sektor, dan berbentuk roti. Terutama dengan alasan mengurangi biaya desain motor, banyak yang akan menggunakan magnet persegi tertanam. baja;
2. Magnetisasi relatif sederhana, pada dasarnya magnetisasi unipolar dan rangkaian magnet multikutub terbentuk setelah perakitan. Jika seluruh cincin dibuat, seperti mengikat cincin magnet NdFeB atau cincin magnet yang ditekan panas, biasanya digunakan magnetisasi radiasi multikutub;
3. Persyaratan teknis inti terutama adalah stabilitas suhu tinggi, konsistensi fluks magnet, dan kemampuan beradaptasi. Magnet rotor yang dipasang di permukaan memerlukan afinitas lem yang baik. Magnet motor linier memiliki persyaratan yang relatif ketat untuk semprotan garam. Baja elektromagnetik tenaga angin akan membutuhkan Persyaratan untuk semprotan garam akan lebih ketat, dan magnet motor penggerak akan membutuhkan stabilitas suhu tinggi yang sangat baik;
4. Produk energi magnet digunakan pada tingkat menengah dan rendah, namun koersivitasnya sebagian besar berada pada tingkat menengah hingga tinggi. Saat ini, kadar baja magnetis motor penggerak kendaraan listrik sebagian besar merupakan produk energi magnet tinggi dan gaya koersif tinggi, seperti 45UH, 48UH, 50UH, dan 42EH. , 45EH, dll., teknologi difusi yang matang sangat penting;
5. Magnet terikat tersegmentasi telah banyak digunakan di bidang motor suhu tinggi. Tujuannya adalah untuk meningkatkan isolasi magnet yang tersegmentasi dan mengurangi hilangnya arus eddy magnet saat motor berjalan. Beberapa magnet juga akan muncul di permukaan. Tambahkan lapisan epoksi untuk meningkatkan insulasinya.
Item pengujian utama untuk magnet motor:
1. Stabilitas suhu tinggi. Beberapa pelanggan memerlukan pengukuran redaman magnetik sirkuit terbuka, dan beberapa pelanggan memerlukan pengukuran redaman magnetik sirkuit terbuka. Saat motor berjalan, magnet tidak hanya harus tahan terhadap suhu tinggi tetapi juga tahan terhadap medan magnet terbalik bolak-balik, sehingga redaman magnetik produk jadi dan kurva demagnetisasi suhu tinggi bahan dasar harus diuji dan dipantau;
2. Konsistensi fluks magnet. Baja magnet merupakan sumber medan magnet pada rotor atau stator motor. Jika terjadi perbedaan konsistensi maka akan menyebabkan getaran motor dan penurunan tenaga sehingga mempengaruhi fungsi motor secara keseluruhan. Oleh karena itu, magnet motor umumnya memiliki persyaratan konsistensi fluks magnet, dan beberapa memerlukan 5%. Di dalamnya, ada yang membutuhkan 3% atau bahkan 2%. Faktor-faktor yang mempengaruhi konsistensi fluks magnet harus dipertimbangkan, seperti konsistensi sisa magnet, konsistensi toleransi, dan konsistensi lapisan talang, dll.
3. Kemampuan beradaptasi. Magnet yang dipasang di permukaan sebagian besar berbentuk ubin. Metode pengujian dua dimensi konvensional untuk sudut dan radian memiliki kesalahan yang besar atau sulit untuk diuji. Saat ini, kemampuan adaptasinya perlu diperhatikan. Beberapa magnet yang tersusun rapat memerlukan Untuk mengontrol celah yang terakumulasi, dan beberapa magnet yang dipasang di permukaan alur pas perlu mempertimbangkan kekencangan rakitannya. Yang terbaik adalah membuat jig profil buatan sendiri sesuai dengan metode perakitan pengguna untuk menguji kesesuaian magnet.
Personil pengadaan perlu fokus pada hal-hal berikut:
1. Pasar tanah jarang. Magnet, sebagai komponen biaya tunggal terbesar pada motor, selalu menjadi sumber utama pengurangan biaya motor. Karena bentuk magnet motor relatif sederhana, biaya material merupakan bagian terbesar. Personel pengadaan harus selalu memperhatikan logam tanah jarang. Kondisi pasar untuk memahami tren harga magnet motor;
2. Indikator kinerja. Bentuk baja magnet relatif sederhana, dan biaya materialnya cukup besar. Oleh karena itu, tingkat indikator kinerja akan secara langsung mempengaruhi jumlah unsur tanah jarang dalam baja magnet, sehingga secara langsung mempengaruhi biaya baja magnet;
3. Kuantitas. Kebanyakan magnet motor berukuran relatif besar, dengan panjang berkisar antara 10 mm hingga lebih dari 100 mm. Jumlah potongan yang dihasilkan dari satu blanko tidak banyak, sehingga bila permintaan tidak banyak maka akan terjadi pemborosan stok blanko yang besar, dan produksi cetakan tetap memerlukan masalah pembagian biaya cetakan mengakibatkan biaya yang lebih tinggi.